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湖北尊雅环保国内加氢精制工艺再生废润滑油为

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-01-19 08:11
加氢精制工艺最早应用于天然润滑油加工,得到的产品性能优异,种类丰富。 作 为无污染再生精制工艺的代表,近年来在废 润滑油再生中也得到了广泛地应用,。 由于废润滑油中含有水分、金属屑、沥青质等固体杂质以及汽油、柴油等轻质组份,因此在加氢精制前需要对废润滑油进行沉淀、减 压蒸馏等预处理。 经过预处理后得到的废润滑油依然含有多种氧化物,主要以羧基酸、羟基酸、羧酸酯类、 醛酮类为主。 这类含氧化合物加氢难度最低,经过加氢反应并伴随着缩合开环、脱烷基异构化等反应,最终 形成相应的烃类。 而废润滑油中含量较高的饱和烃、芳香烃,在加氢条件下一般不发生反应;而废润滑油中 存在的少量烯烃,则在加氢过程会发生加成反应生成相应的饱和烃。 由于含有的润滑油基础油种类及添加 剂的不同,废润滑油中可能还含有含硫化合物、含氮化合物、氯烃等其他化合物。 这些化合物在加氢后,会 形成相应的烃、硫化物、氮化物及氯化氢,在相同的加氢反应条件下,含硫化合物加氢的难度与氯烃相当,而 含氮化合物的加氢则相对比较困难,且只有在较严苛的加氢反应条件下,才能彻底地脱除这些化合物。
20世纪初西方发达国家对湖北尊雅环保科技加氢精制法再生废润滑油进行了深入的研究,开发出了适用于大规模生产的 各类加氢工艺。 在欧洲得到广泛应用的Kleen工艺,将蒸馏工艺与加氢工艺结合,以Ni/Mo催化剂为加氢催 化剂,对废润滑油进行再生处理。 该工艺能够显著去除废润滑油中的多环芳烃,得到品质理想的基础油、燃 料油及沥青油,还能脱除高沸点氯化石蜡烃。 万国油品公司研发的Hylube工艺,通过闪蒸-蒸馏及两步式催 化加氢过程再生废润滑油,得到的基础油能够达到Ⅱ类基础油标准,且润滑油再生回收率可达70%。 该工 艺不仅可以得到品质优异的润滑油基础油,还能得到含硫量极低的柴油。 由意大利Viscolube公司自主研发 的REVIVOIL工艺,能够很好地脱除废润滑油中的各类劣化产物,对废润滑油有很好的脱色效果,反应后得 到的残渣还可用作沥青调和组份或重质燃料,整个工艺工程无二次污染物排放,对环境无污染,且该工艺的 润滑油再生回收率可达到72.63%,沥青收率可达12%。 中国石化抚顺石油化工研究院采用加氢精制-吸 附精制工艺再生废润滑油,可得到品质优良的基础油润滑油,基础油回收率可达到80%以上。 冯全等利用以Ni-MO为活性组分,Al2O3 为载体制备得到的FDS-1型加氢催化剂对废润滑油蒸馏所得组分进行加氢精制,实验表明:在反应温度为320℃,反应压力为5MPa,氢/油体积比为400∶1,空速为1.2h-1的理想条件 下,能够得到闪点为210℃,黏度(40℃)为48.2mm2/s,黏度指数为117,含硫质量浓度为103mg/L的浅黄色再生基础油。 姚光明采用自主研发的加氢催化剂,对废润滑油进行再生处理,针对不同劣化程度的废 润滑油,可得到基础油或基础油调和组份,废润滑油再生回收率总体高达90%。 

加氢精制法通过改变废润滑油的组成成分,继而得到品质优异的再生油基础油,是一种再生效率高、环境友好的废润滑油再生工艺。 但是,作为加氢精制核心的加氢催化剂具有极强的选择性,针对不同性质的废润滑油往往需要不同的加氢催化剂。 然而加氢催化剂的制备过程复杂,研发成本高昂,一般企业难以自主研发。 且加氢精制工艺前期设备投入较大,对操作人员的要求较高,若非大规模连续生产,企业将难以获利。 就我国目前的经济发展水平而言,若无政府扶持,加氢精制工艺难以在国内得到推广